地鐵隧道自動變形監(jiān)測系統(tǒng)成為了現(xiàn)在人們在使用地鐵過程當(dāng)中必備的物聯(lián)網(wǎng)智能手段之，這是因為在很多異常的天氣或者是異常使用過程當(dāng)中，某些風(fēng)險都會造成不可挽回的人命的損失，所以如果有些報錯系統(tǒng)的話，是可以大大減少可能的風(fēng)險的。舉個簡單例子來說，如果地鐵是處于水下的，而近的水壓過高的話，那么可以終止地鐵的運營，在排除了所有的潛在風(fēng)險之后，再次恢復(fù)運營。

實際上像北上廣等大型城市的地鐵已經(jīng)運營了相當(dāng)長的時間，雖然說整體建造也是非常結(jié)實的，但是我們并不能排除可能造成的風(fēng)險。如果現(xiàn)在北京是在上班時間發(fā)生了某些地鐵位置的塌方的話，那么帶來的人力損失是不會低于1000人的。在這種情況下引入了地鐵隧道自動變形監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)之后就可以進行數(shù)字化的分析，在建設(shè)的時候地鐵的各項指標(biāo)是怎樣的，安全系數(shù)是如何的，包括水泥的使用壽命等等。然后根據(jù)目前收集到的數(shù)據(jù)進行分析，是否有發(fā)生較大的變化，它發(fā)生其他的變化情況會不會對于我們的生命安全造成的影響，也就是設(shè)置個安全閥值。

如果說目前正在建設(shè)當(dāng)中的第條的話，那么可以更方便的應(yīng)用到地鐵隧道自動變形監(jiān)測系統(tǒng)，基本上在地鐵的智能化應(yīng)用的過程當(dāng)中。例如說在爆炸性的時候，在這區(qū)肯定是有智能化設(shè)備的，那么可以同步綁定個安全提醒設(shè)備，也就是說二十四小時不間斷的對于地鐵內(nèi)部的每個細(xì)節(jié)進行監(jiān)測，每個地鐵走過的路線將會記錄起來組數(shù)據(jù)，終這組數(shù)據(jù)要完成數(shù)據(jù)進行對比，只要不符合安全數(shù)據(jù)記錄的，就需要向往控中心報錯，當(dāng)然管控中心可以決定是否要進行進步的維修或者說暫停地區(qū)的運輸。而且這系統(tǒng)都是24小時每分每秒都在運行的，即使是地鐵停止運行了，這系統(tǒng)也不會停工。