目前霧天交通疏導(dǎo)系統(tǒng)也就是可以根據(jù)每輛車輛上記載的情況進(jìn)行分析,相對于之前相對比較固定的信息收集方式來說,這種方式的確更加靈活,起來看看這智能化設(shè)備在目前城市當(dāng)中的應(yīng)用吧。
實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)的霧天交通疏導(dǎo)系統(tǒng)的好處之,就是任何件連入互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備都可以作為監(jiān)測的設(shè)備。例如說車輛很多都是配備PM自動(dòng)檢測系統(tǒng)的,或者說對于天氣的預(yù)判智能系統(tǒng)的,那么每輛車輛都可以作為具體收集的移動(dòng)設(shè)備。當(dāng)然在使用這些系統(tǒng)的時(shí)候,定要簽訂好用戶協(xié)議,不能侵犯到用戶的隱私。除此之外,在車這樣的運(yùn)行過程當(dāng)中,也可以通過車主自動(dòng)報(bào)錯(cuò)的方式提供具體的路況情況,尤其是某區(qū)域,如果已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的車禍,至少可以提前進(jìn)行預(yù)警,封閉GPS路段上的提醒。當(dāng)導(dǎo)航原本設(shè)定要經(jīng)過事故路段的時(shí)候,GPS首先需要選擇替換的路線,除此之外需要在已經(jīng)發(fā)生過事故的路段上加上個(gè)嚴(yán)重危險(xiǎn)的提醒,這樣可以減少后續(xù)的二次事故。
如果說在霧天交通疏導(dǎo)系統(tǒng)預(yù)判的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)大霧天氣的影響是比較嚴(yán)重的,為了避免對于路上事故的增長幾率,所以可以優(yōu)先提倡使用更加保險(xiǎn)的公共交通方式,比如說地鐵是首選,其次是公交車。在這種情況下就不建議使用共享單車了。所以共享單車公司應(yīng)該在這時(shí)間段給出相應(yīng)的措施,如果發(fā)生意外事故由誰來擔(dān)責(zé)等問題上需要重新提供特殊的使用協(xié)議,這也是為了盡量減少在嚴(yán)重大霧天氣的自行車的使用數(shù)量問題。
當(dāng)然除了在城市的交通方式當(dāng)中,對于高速的應(yīng)用上也是有很多要求的,首先是否要封閉高速的路段,定要根據(jù)高速上的數(shù)據(jù)收集情況作出反饋,而且需要進(jìn)行靈活的反饋。并且這切定是要連接到車輛導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)中的,每秒要給出個(gè)新的更新。
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